（2023年6月21日，橫濱）本周末，日產(chǎn)Formula E車隊將前往美國波特蘭，征戰(zhàn)2022/23 ABB世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第九賽季的第十二站比賽。車隊希望保持近期的強勁勢頭，在本賽季的第四個，也是最后一個全新賽場奮力角逐。

日產(chǎn)Formula E車隊出征美國波特蘭分站賽

美國波特蘭將成為繼邁阿密、長灘和紐約之外第四個舉辦世界電動方程式錦標賽的美國城市。此次比賽將在波特蘭國際賽車場（Portland International Raceway）舉辦，賽道全長3.19公里，共設12個彎道，其中彎道1和彎道10的長直道設計將為車手提供絕佳的超車機會。

波特蘭將成為美國第四個舉辦世界電動方程式錦標賽的城市

日產(chǎn)Formula E車隊賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“在電動方程式錦標賽中，要保持穩(wěn)定發(fā)揮是有一定難度的，但我們依然希望能夠繼續(xù)保持上一站比賽中的出色表現(xiàn)。波特蘭站的賽道設計和街區(qū)賽道截然不同，車手在比賽過程中既要進行極速駕駛，同時需要進行大量的能源管理，因此車隊所制定的策略極為關鍵。我們需要針對賽道情況，對賽車進行調(diào)校以保證賽車適應賽道并在比賽中發(fā)揮出高效、高速的性能。我非常高興本次電動方程式錦標賽能在美國舉辦。美國是日產(chǎn)汽車的核心市場之一，同時也是一個非常熱愛賽車運動的國家。我們希望能為車迷朋友們帶來一場精彩絕倫的比賽！”

日產(chǎn)Formula E車隊針對賽道情況對賽車進行調(diào)校以發(fā)揮出高效、高速的性能

在上一場雅加達站的比賽中，日產(chǎn)Formula E車隊展現(xiàn)出了強大的實力。兩名車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）和諾曼·納托（Norman Nato）在雅加達站的第二場正賽中分獲第四名和第五名。 隨著本賽季步入尾聲，兩名車手希望在此基礎上再接再厲，以確保本賽季實現(xiàn)強勢收官。

車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲和諾曼·納托均在雅加達站躋身前五

車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“我非常期待在波特蘭的比賽。這是一個全新的賽場，就比賽場地而言，由于很多人都是初次在這里進行比賽，車手們將有更加公平的機會進行角逐。在上一站比賽中，憑借強大的賽車和團隊的支持，我們?nèi)〉昧瞬诲e的成績。在本周末的比賽中，我們會更加努力，獲得更好的表現(xiàn)。此外，我非常開心在美國的比賽，那里的車迷和比賽環(huán)境都很棒。”

車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲非常期待在波特蘭的比賽

車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我們希望在波特蘭賽事中延續(xù)上一站比賽的精彩表現(xiàn)。波特蘭賽道并非傳統(tǒng)的街區(qū)賽道，要求賽車擁有更強的抓地力，在能量管理方面也很重要，這也預示著波特蘭站的比賽將成為本賽季最具戰(zhàn)略意義的賽事之一。同時，由于賽道上部分長直道和寬賽道的設置，我們在比賽過程中可展現(xiàn)出極速駕駛，特別是在彎道1、彎道7和彎道10將有一些絕佳的超車機會。”

車手諾曼·納托希望在波特蘭分站賽延續(xù)上一站比賽的精彩表現(xiàn)

模擬器車手盧卡·吉奧托（Luca Ghiotto）表示：“作為本賽季唯一的永久性賽道，波特蘭賽道在電動方程式錦標賽賽程中占有獨特的地位。這條賽道本身能實現(xiàn)非常快的車速，有很多直道，也設有12個彎道，很適合超車。在比賽中，車手們?nèi)绾喂芾碣愜嚹芰坎⑵床磷詈笠豢桃矊⑹且淮罂袋c。我認為這個場地應該適合我們的賽車，我們在整個賽季的中高速彎道表現(xiàn)一直很好，所以這是一個取得優(yōu)異成績的絕佳機會。

在本次正賽中，日產(chǎn)Formula E車隊的兩輛賽車上還將涂裝日產(chǎn)汽車“極地跨越”（Pole to Pole）探險之旅的標識，與英國探險家Chris Ramsey和Julie Ramsey夫婦在波特蘭的探險活動交相輝映。兩位探險家目前正駕駛日產(chǎn)純電動車型ARIYA艾睿雅進行長達九個月的探險之旅，他們從北極出發(fā)，一路南下到達南極。途經(jīng)波特蘭時，兩位探險家將前往備賽區(qū)觀看比賽，并與日產(chǎn)Formula E車隊和車手們見面，而后繼續(xù)他們的探險之旅。

2022/23世界電動方程式錦標賽波特蘭站比賽將于北京時間2023年6月24日舉辦，并通過Formular E website進行賽事直播。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司負責英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2022年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量近超過104萬輛。

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