（2020年10月14日，橫濱）日產(chǎn)e.dams車隊將繼續(xù)以車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）的組合出戰(zhàn)2020-2021賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship），力爭再續(xù)前兩季的輝煌。

日產(chǎn)e.dams車隊將繼續(xù)以車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）（左）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）（右）的組合出戰(zhàn)2020-2021賽季世界電動方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E Championship）

車手塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將分別駕駛23號和22號Formula E賽車角逐電動方程式錦標(biāo)賽第七賽季的比賽，繼續(xù)向廣大車迷和消費者展現(xiàn)日產(chǎn)汽車電動化技術(shù)的杰出動力與卓越性能。

在上一賽季，日產(chǎn)e.dams車隊?wèi){借出色的表現(xiàn)，先后獲得1次分站賽冠軍，5次登上領(lǐng)獎臺和1次桿位，并最終贏得車隊積分榜亞軍。車手方面同樣取得不俗的成績，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）連續(xù)6次進(jìn)入“超級桿位”排位賽；奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在倒數(shù)第二站比賽中收獲其個人在世界電動方程式錦標(biāo)賽職業(yè)生涯中的首個分站冠軍。

塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）連續(xù)6次進(jìn)入“超級桿位”排位賽

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在倒數(shù)第二站比賽中收獲其個人在世界電動方程式錦標(biāo)賽職業(yè)生涯中的首個分站冠軍

日產(chǎn)汽車全球賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表現(xiàn)非常出色。為了保證團隊的穩(wěn)定性和持續(xù)性，我們將繼續(xù)和他們攜手共進(jìn)，續(xù)寫傳奇。當(dāng)然，獲勝并不是我們參與電動方程式賽事的唯一目標(biāo)。我們會通過每一場比賽，從各個方面加深對日產(chǎn)汽車高性能電動汽車的了解，進(jìn)而為民用電動車型的開發(fā)提供參考。同時，我們會通過比賽，不斷提升我們在電動汽車領(lǐng)域的專業(yè)知識。”

日產(chǎn)汽車e.dams車隊負(fù)責(zé)人Olivier和 Gregory Driot先生共同表示：“我們非常高興塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）將繼續(xù)代表日產(chǎn)汽車e.dams車隊參賽。他們擁有出色的才華，以及堅定的決心和信念。我們非常榮幸能夠依靠他們的努力和付出取得更大的成就。”

高星明誠（Mitsunori Takaboshi）將繼續(xù)擔(dān)任車隊的測試員兼后備車手，前日產(chǎn)GT賽車學(xué)院（Nissan GT Academy）冠軍詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）將繼續(xù)擔(dān)任車隊官方模擬器駕駛車手。

測試員兼后備車手高星明誠（Mitsunori Takaboshi）（左）和模擬器駕駛車手詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）（右）

展現(xiàn)日產(chǎn)電動汽車的強勁性能

2018年，日產(chǎn)汽車作為首個日本汽車制造商參加了世界電動方程式錦標(biāo)賽。通過參與該賽事，日產(chǎn)汽車在展現(xiàn)“日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）”愿景的同時，還向全球的車迷和消費者展示了電動汽車強勁性能所帶來的激動人心的體驗。接下來，日產(chǎn)汽車將連續(xù)第三年出征世界電動方程式錦標(biāo)賽，同時還將迎來全新純電動跨界SUV車型——日產(chǎn)Ariya的量產(chǎn)，以及全球首款量產(chǎn)的純電動車型日產(chǎn)聆風(fēng)發(fā)布10周年。

日產(chǎn)汽車將連續(xù)第三年出征世界電動方程式錦標(biāo)賽

日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“通過世界電動方程式錦標(biāo)賽，全球的消費者和車迷對電動出行方式及其對生活方式帶來的改變而倍感振奮。日產(chǎn)汽車通過參與世界電動方程式錦標(biāo)賽，展示了‘日產(chǎn)智行（Nissan Intelligent Mobility）’技術(shù)。同時，我們從比賽中汲取經(jīng)驗，將為消費者打造更加出色的電動車型。”

全新日產(chǎn)Ariya具有強大的加速性能、革新的電動化設(shè)計和屢獲殊榮的駕駛輔助技術(shù)，充分詮釋了汽車的駕駛體驗、動力以及與社會的融合。

車手感言

塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）

“我很高興能繼續(xù)與日產(chǎn)e.dams車隊合作。我們在一起取得了很多成就，并且在第六賽季度過了美好的時光。 第六賽季的亞軍頭銜有助于車隊保持良好的勢頭和信心，使我們更具競爭力。再次與奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）搭檔是很棒的體驗，我們擁有非常好的配合。憑借車隊所擁有的豐富經(jīng)驗和專業(yè)知識，我們有望在比賽中取得更好的成績。”

奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）

“第六賽季對于車隊和我個人而言非常重要。通過不斷地刻苦訓(xùn)練和練習(xí)，我在日產(chǎn)e.dams車隊取得了個人職業(yè)生涯的首個冠軍。能夠再次與塞巴斯蒂安· 布埃米（Sebastien Buemi）征戰(zhàn)下一賽季，讓我感覺非常棒，我們會變得更加強大。”

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過154萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬臺，收入達(dá)到了11.6萬億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬臺。

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