（2022年12月7日，橫濱）日產(chǎn)汽車宣布將攜全新涂裝的Formula E Gen3賽車參加2022/23 ABB世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第九賽季的比賽。

日產(chǎn)汽車將攜全新涂裝的Formula E Gen3賽車參加FE第九賽季的比賽

日產(chǎn)Formula E Gen3 賽車在車身設(shè)計上融入了醒目的櫻花圖案，不僅彰顯了車隊的日式DNA，也象征著對開啟全新征程的祝福。

日產(chǎn)Formula E Gen 3賽車融入了醒目的櫻花圖案

世界電動方程式錦標賽將從第九賽季（2022-2023賽季）采用更加強勁、速度更快的Formula E Gen3賽車。這也是日產(chǎn)Formula E車隊在完成收購整合之后首次參與比賽。日產(chǎn)e-4ORCE 04賽車采用了醒目的全新涂裝，這不僅是為了慶祝電動方程式錦標賽進入全新時代，同時也象征著日產(chǎn)Formula E車隊掀開了嶄新的篇章。

日產(chǎn)e-4ORCE 04賽車的全新涂裝象征著日產(chǎn)Formula E車隊掀開了嶄新的篇章

日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“日產(chǎn)汽車將推動電驅(qū)化立于企業(yè)長期發(fā)展的核心，并通過世界電動方程式錦標賽提升電驅(qū)化技術(shù)。日產(chǎn)汽車將連續(xù)第五年參與到該項賽事中，并在完成了對車隊的收購整合后首次亮相。”

日產(chǎn)汽車公司首席運營官古普塔（Ashwani Gupta）先生

“日產(chǎn)汽車‘敢為人先’，長期參與賽車活動。全新的賽車涂裝設(shè)計彰顯了日式的傳承，必將在賽道上大放異彩。我非常期待即將開始的新賽季，我堅信我們已經(jīng)做好全面準備，將在Formula E Gen3賽車時代的揭幕賽上取得佳績，”日產(chǎn)汽車Formula E賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe先生表示：“我們希望在這個賽季為消費者帶來與眾不同的表現(xiàn)，并在電動方程式錦標賽中留下更多精彩瞬間，同時彰顯日產(chǎn)汽車的日式DNA。隨著Gen3賽車的引入，新賽季將迎來該系列賽事的高光時刻。對日產(chǎn)汽車而言，新賽季也至關(guān)重要，我們已經(jīng)全面掌管車隊的賽事運營，本賽季車隊將以新隊名參賽。作為日產(chǎn)汽車的一份子，我們每個人對這一新起點倍感興奮。我們有信心應(yīng)對這項新挑戰(zhàn)，同時也對新賽季充滿期待。”

日產(chǎn)汽車Formula E賽車運動總監(jiān)Tommaso Volpe先生

日產(chǎn)Formula E車隊全新車手陣容

此外，日產(chǎn)Formula E車隊也將迎來全新車手陣容。世界電動方程式錦標賽第七賽季柏林站冠軍諾曼·納托（Norman Nato）和2022年超級方程式錦標賽（Super Formula）亞軍薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）將加盟車隊，兩人將分別駕駛17號賽車和23號賽車參賽。

日產(chǎn)Formula E車隊迎來全新車手陣容

車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我非常喜歡賽車的全新設(shè)計。它與眾不同，肯定會在賽道上脫穎而出。櫻花的設(shè)計寓意深刻，體現(xiàn)了世界電動方程式錦標賽和日產(chǎn)Formula E車隊的全新時代。這個賽季也是我個人職業(yè)生涯的新起點和新篇章，對此我感到非常興奮，同時也對全新賽事滿懷期待。我們必須竭盡全力，備戰(zhàn)新賽季，繼續(xù)開發(fā)賽車性能，與團隊同心協(xié)力，力爭在墨西哥舉辦的首場賽事中取得佳績。我已經(jīng)做好充分的準備，迫不及待地想與新車隊奔赴新賽季。”

車手諾曼·納托（Norman Nato）對全新賽事滿懷期待

車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）表示：“賽車外觀很漂亮。我非常喜歡櫻花的設(shè)計構(gòu)思。這是我們第一次在世界電動方程式錦標賽中看到這種賽車設(shè)計，體現(xiàn)了車隊的日式傳承。 我們已迫不及待地想要奔赴賽道，也非常期待前往瓦倫西亞開始季前測試賽。參加電動方程式錦標賽對我而言是一次很大的進步，整個車隊的專業(yè)度與全力付出將幫助我取得最佳戰(zhàn)績。我們正在為新賽季做準備，在模擬器上不斷練習，調(diào)試和開發(fā)賽車性能，積極應(yīng)對即將揭幕的賽事。”

車手薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）期待前往瓦倫西亞開始季前測試賽

諾曼·納托（Norman Nato）和薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz）將于12月13-16日在瓦倫西亞的里卡多·托爾莫賽道（Circuit Ricardo Tormo）上駕駛Formula E Gen3賽車參加季前測試賽。第九賽季將進行17場比賽，將是迄今為止規(guī)模最大的電動方程式錦標賽。同時，新賽季將首次進入印度、南非和巴西，并在倫敦迎來終戰(zhàn)。

日產(chǎn)Formula E車隊將與殼牌和國際羊毛局（The Woolmark Company）開展合作

隨著新賽季的臨近，日產(chǎn)Formula E車隊迎來了新技術(shù)合作伙伴——國際羊毛局（The Woolmark Company）。屆時，國際羊毛局（The Woolmark Company）將與殼牌等合作伙伴共同為日產(chǎn)Formula E車隊提供支持。

殼牌致力于成為電動汽車充電服務(wù)領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，此次合作關(guān)系將支持殼牌繼續(xù)開發(fā)電動汽車傳動液（Shell E-Fluids）以不斷優(yōu)化電動汽車效率，并擴大其充電網(wǎng)絡(luò)。殼牌集團全球零售與出行業(yè)務(wù)執(zhí)行副總裁柯一凡（István Kapitány）表示：“通過與日產(chǎn)汽車在世界電動方程式錦標賽方面開展合作，我們將賽道上積累的豐富經(jīng)驗應(yīng)用到民用電動汽車領(lǐng)域，為消費者提供更加出色的產(chǎn)品及服務(wù)。 世界電動方程式錦標賽是開發(fā)生產(chǎn)殼牌充電站（Shell Recharge）及殼牌電動汽車傳動液（Shell E-Fluids）等清潔能源產(chǎn)品的重要試驗場。”

國際羊毛局（The Woolmark Company）將在電動方程式錦標賽第九賽季成為日產(chǎn)Formula E車隊的技術(shù)合作伙伴，利用美利奴羊毛開發(fā)高性能的車隊裝備。美利奴羊毛手感柔軟，擁有出色的濕度管理和溫度調(diào)節(jié)功能以及透氣屬性，是高性能專業(yè)賽車服裝材料的不二之選。美利奴羊毛首次通過了日產(chǎn)Formula E車隊的賽車服測試。國際羊毛局（The Woolmark Company）總經(jīng)理John Roberts表示：“通過雙方技術(shù)團隊和工程師的共同努力，將美利奴羊毛創(chuàng)新特性與電動方程式背后的其他創(chuàng)新技術(shù)進行良好的對接，共同大放異彩。”

Tommaso Volpe先生表示：“能夠與擁有共同的價值觀，優(yōu)先事項和長期發(fā)展目標的企業(yè)合作，展現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展和電驅(qū)化非常重要。我們很榮幸能夠與殼牌和國際羊毛局（The Woolmark Company）開展合作，共同通過技術(shù)和創(chuàng)新建設(shè)更具可持續(xù)性的未來。”

日產(chǎn)汽車參加電動方程式錦標賽

日產(chǎn)汽車于第五賽季（2018-19賽季）首次參與世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E Championship），成為首家參與該系列賽事的日本汽車制造商。

日產(chǎn)汽車在第七賽季（2020-21賽季）宣布參與世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）至第十二賽季（2025-26賽季），并全力投入Formula E Gen3賽車時代。

2022年4月，日產(chǎn)汽車宣布收購e.dams車隊，全面管理車隊在世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）中的運營。

2022年6月，日產(chǎn)汽車宣布在整個Formula E Gen3賽車時代向邁凱輪車隊提供日產(chǎn)汽車電動動力總成的技術(shù)支持。

日產(chǎn)汽車將攜手賽車手諾曼·納托（Norman Nato）和薩沙·費內(nèi)斯特拉茲（Sacha Fenestraz），共同出征世界電動方程式錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第九賽季。

日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動方程式錦標賽，將零排放電動汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費者。日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布計劃到2050年在整個集團的企業(yè)運營和產(chǎn)品生命周期*實現(xiàn)碳中和。同時，日產(chǎn)汽車計劃在2030年初，實現(xiàn)核心市場新車型100%的電動化。日產(chǎn)汽車將其在賽道和公路上所積累的知識和技術(shù)進行轉(zhuǎn)化，為消費者打造更好的電動車型。

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風日產(chǎn)乘用車公司負責英菲尼迪、日產(chǎn)和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司為日產(chǎn)、東風雙品牌輕型商用車產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，東風汽車零部件（集團）有限公司是東風汽車有限公司旗下專業(yè)從事汽車裝備和汽車零部件研發(fā)、制造、銷售的核心事業(yè)單元。2021年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過138萬輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

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