（2021年9月3日，北京）近日，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)宣布，著名車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）加盟日產(chǎn)e.dams車隊(duì)，并將與塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）搭檔，共同出征世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（ABB FIA Formula E World Championship）第八賽季。

馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）加盟日產(chǎn)e.dams車隊(duì)

自2018年進(jìn)入電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（Formula E）以來，德國車手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）憑借出色的表現(xiàn)，先后贏得3次分站賽冠軍和1次分站賽亞軍。在加入電動(dòng)方程式比賽之前，他參與過歐洲F3錦標(biāo)賽（FIA Formula 3 Championship），并獲得了10次分站賽冠軍和1個(gè)年度亞軍。驕人的成績讓他成功升級(jí)到FIA F2錦標(biāo)賽（FIA Formula 2），收獲2次分站賽冠軍。

岡特爾表示非常榮幸加入日產(chǎn)e.dams車隊(duì)。“日產(chǎn)e.dams車隊(duì)擁有遠(yuǎn)大的抱負(fù)，讓我深受鼓舞并期待和大家共同贏得勝利，” 他說：“能夠代表全球最大的汽車制造商之一參加比賽，讓我倍感榮幸，同時(shí)也激勵(lì)我向前更邁一步，開啟一段激動(dòng)人心的旅程。”

日產(chǎn)汽車將連續(xù)第四年出征世界電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽（2021-2022賽季），并通過比賽不斷調(diào)整和提升車輛性能和技術(shù)應(yīng)用。

日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Tommaso Volpe表示:“岡特爾將為日產(chǎn)e.dams車隊(duì)帶來激情和動(dòng)力。他在參與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽的首個(gè)賽季，便斬獲了分站賽冠軍，成為該賽事歷史上登頂分站賽最年輕的車手。”

日產(chǎn)汽車公司首席運(yùn)營官古普塔（Ashwani Gupta）先生對(duì)岡特爾加入日產(chǎn)汽車全球賽車運(yùn)動(dòng)的大家庭表示熱烈歡迎。他表示：“岡特爾擁有豐富的賽事經(jīng)驗(yàn)，他曾經(jīng)先后三次贏得電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽分站賽冠軍。我相信他會(huì)很快融入日產(chǎn)e.dams車隊(duì)并在比賽中展現(xiàn)出眾的賽車天賦。”

日產(chǎn)汽車旨在通過參與電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽，將零排放電動(dòng)汽車的駕駛激情和樂趣帶給全球的消費(fèi)者。日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布計(jì)劃到2050年在整個(gè)集團(tuán)的企業(yè)運(yùn)營和產(chǎn)品生命周期*實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，日產(chǎn)汽車計(jì)劃在2030年初，實(shí)現(xiàn)核心市場(chǎng)新車型100%的電動(dòng)化。

“電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽為日產(chǎn)汽車提供了一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)，向消費(fèi)者展示擁有出色性能的零排放電動(dòng)汽車技術(shù)。同時(shí)，日產(chǎn)汽車通過‘從賽道到公路（track to road）’的策略，將其在賽道上積累的知識(shí)和技術(shù)，向民用電動(dòng)車領(lǐng)域轉(zhuǎn)化，為消費(fèi)者打造更好的電動(dòng)車型。”古普塔 (Ashwani Gupta)補(bǔ)充道。

經(jīng)驗(yàn)豐富的車手陣容

已在e.dams車隊(duì)服役七個(gè)賽季的車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）將攜手馬克西米利安·岡特爾（Maximilian Guenther）共同征戰(zhàn)新賽季。他表示：“我非常高興與岡特爾搭檔，他驚人的比賽速度給我留下了深刻的印象。我已經(jīng)迫不及待地想與他合作，共同追求成功，在新賽季獲得更多勝利。”

車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）將繼續(xù)代表日產(chǎn)e.dams車隊(duì)征戰(zhàn)新賽季

在第八賽季，高星明誠（Mitsunori Takaboshi）將繼續(xù)作為車隊(duì)的測(cè)試員和后備車手參與此次比賽；此前曾摘得Nissan GT Academy桂冠的詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）將繼續(xù)擔(dān)任車隊(duì)官方模擬器駕駛車手。

測(cè)試員兼后備車手高星明誠（Mitsunori Takaboshi）（左）和模擬器駕駛車手詹恩·馬登布羅（Jann Mardenborough）（右）

日產(chǎn)e.dams車隊(duì)負(fù)責(zé)人Gregory Driot表示：“岡特爾將帶領(lǐng)車隊(duì)邁入一個(gè)新的階段，他的駕車速度和比賽信念將助力車隊(duì)贏得更好的成績。”

*產(chǎn)品生命周期包括車輛原材料的提取，制造，利用和報(bào)廢車輛的循環(huán)/再利用。

日產(chǎn)汽車在中國：

日產(chǎn)汽車在中國的發(fā)展始于1972年，自上世紀(jì)90年代開始，日產(chǎn)汽車在中國取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2020年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過145萬輛。

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