問題1: 根據這半年來收入和銷售方面的數據，您認為有哪些重點是值得關注的？

財務總監：

對于頭半年的經營成果，總的來說，我們認為能夠在這樣一個充滿挑戰的環境中取得如此成果，這是非常令人鼓舞的。如果要我強調其中的幾點的話，那么首先一點就是， 在我們的財務年度開始之初，我們的首要任務就是從三月份發生在日本的那場災難性的地震中恢復過來。

從這張圖表中你可以看到，我們采取的措施使我們能夠在四月中期的時間框架內重新啟動在日本的生產，并從那一時點起快速地增加產量。結果我們頭半年的全球總產量達到了2,252,000輛，較2010年同一時期增加了232,000量，增幅為11.5%。

其次，在世界范圍內，對于我們產品的市場需求依然十分強勁。我們的全球銷量達到了2,225,000輛，這與前一年相比增加了10.7%， 這使我們的市場份額增加了0.4個百分點，達到了6%.

第三， 盡管存在著日元堅挺和原材料成本增加的不利因素，我們仍取得了良好的財務業績。我們取得了將近3100億日元（390億美元）的營業利潤。利潤率達到7.1%。

凈利潤總額達到1834億日元，凈利潤率為 4.2%，我們仍能創造出1600億日元（20億美元）的強勁的汽車自由現金流量。
與2010年的同一時期相比，我們的財務業績要略遜一些。這一差距部分原因是由于日元堅挺造成的。

問題2： 
媒體經常認為，日產和汽車行業的業績在某種程度上取決于在中國的銷售情況。而這些數據則呈現出略微不同的情況，您認為為什么會這樣？

財務總監：
對于日產來說，中國當然是一個十分重要的市場，但是我們的銷售范圍和增長都是建立在更為廣泛的基礎上的。實際上，除了日本市場因地震造成供應緊張而受到嚴重影響之外，我們其他的主要市場在頭半年里都呈現出兩位數的增長。

在北美地區，我們的銷售增長了10.8%。在歐洲，我們增長了22.6%。在中國，增長非常強勁，達到了18.2%。 在世界上其他市場的平均增長率為13.9%。 因此再次強調一下，我們的銷售和增長的范圍是非常廣泛的。

問題3：在周三的收入信息發布會上，首席運營官志賀俊之（Toshiyuki Shiga）說日元是一個不利因素。在按日元計價的基礎上，目前的匯率到底會產生多大影響，公司目前是如何應對這一問題的？

財務總監：
日元的堅挺對于我們的業務有著很大的影響。每一日元的變化就會對我們12個月的經營利潤產生200億日元的影響。在頭半年里，日元堅挺帶來了幾乎1060億日元（13億美元）的負面影響。在外匯保持一致的基礎上，要是匯率水平能保持與2010年頭半年同樣的水平，我們的營業利潤本可以達到4150億日元，這樣的話我們的利潤率將是9%。

就全年而言，我們的財務預測預計在后半年里，美元對日元的比率將操持在1比80，這反映出我們相信日本政府將繼續采取措施扭轉當前這種不正常的日元堅挺狀況。

在中期階段，我們已經制定了適當的措施來減少日元收入與成本不平衡對業務造成的影響，這包括生產地點轉移，同時加強從符合資格、具有競爭力的日本以外的廠商那里外包零件和工程設計服務。

考慮到當前日元堅挺的嚴峻形勢，我們進一步加強了這些措施并加快了執行的步伐。

問題4：有一些擔心是關于泰國和歐洲債務危機影響的，在你們的全年預測中是如何考慮這些因素的?

財務總監：
首先，關于泰國的洪水情況，根據我們對于該情況的估計，以及我們為重新啟動供應商的零部件供應而正在采取的措施，我們預計這將會對我們的全年產量產生約60，000輛的影響。我們已把這一風險考慮進去，這些預測都是在目前我們能獲得的最可靠的信息的基礎上做出的。

至于歐債危機， 坦率地講，目前尚未看到這次危機對我們產品的市場需求產生任何影響。我們相信在我們更新了的市場預測中所制定的全球總體銷量是可以實現的。我們將繼續定期地關注泰國和歐洲的形勢，并將在必要的時候采取適當的措施。