（2020年2月28日，北京）去年7月，日產(chǎn)汽車在日本市場(chǎng)推出了搭載ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)的全新日產(chǎn)Skyline。該車型一經(jīng)上市，便引起了廣泛的關(guān)注。其所搭載的ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)是世界上首個(gè)將導(dǎo)航系統(tǒng)與無(wú)人工干預(yù)駕駛功能相結(jié)合的輔助駕駛技術(shù)。

全新日產(chǎn)Skyline搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)，并于2019年7月率先在日本市場(chǎng)上市

日產(chǎn)汽車推出的先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)-ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)屢獲殊榮。此項(xiàng)技術(shù)能夠在高速公路上實(shí)現(xiàn)單車道巡航狀態(tài)下的無(wú)人工干預(yù)駕駛，允許駕駛員雙手脫離方向盤。同時(shí)，還能輔助駕駛員在高速公路多車道駕駛過(guò)程中進(jìn)行超車及變道，直到按照預(yù)先設(shè)定的路線駛離高速公路。

ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)可實(shí)現(xiàn)單車道巡航狀態(tài)下的無(wú)人工干預(yù)駕駛

此項(xiàng)技術(shù)僅僅是日產(chǎn)汽車自20世紀(jì)90年代以來(lái)致力于汽車安全性能研究的成果之一。

日產(chǎn)汽車公司AD/ADAS先進(jìn)技術(shù)研發(fā)部門總監(jiān)飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生表示：“我們的團(tuán)隊(duì)早在20年前便投身于ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）技術(shù)的研發(fā)。在前10年間，我們主要專注于通過(guò)駕駛輔助技術(shù)減少交通事故發(fā)生的研發(fā)工作。”

日產(chǎn)汽車公司AD/ADAS先進(jìn)技術(shù)研發(fā)部門總監(jiān)飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生

1999年，日產(chǎn)汽車推出了自適應(yīng)巡航控制（Adaptive Cruise Control，ACC）系統(tǒng)，通過(guò)控制車輛速度，保持與前車的安全行駛距離，避免追尾事故發(fā)生。2004年，日產(chǎn)汽車率先推出了車道偏離預(yù)警（Lang Departure Waring，LDW）系統(tǒng)，該項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)演化成為預(yù)防車輛偏離車道的技術(shù)，輔助駕駛員始終將車輛保持在車道內(nèi)行駛。這些技術(shù)能夠有效避免駕駛員因人為疏忽或因緊急情況處置不當(dāng)發(fā)生的碰撞事故。

日產(chǎn)汽車先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)展進(jìn)歷程

*1 為日產(chǎn)汽車全球首創(chuàng)技術(shù)

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生所在的團(tuán)隊(duì)對(duì)于在非緊急情況下，使駕駛員保持輕松而無(wú)壓力的安全駕駛進(jìn)行了深入的研究。他表示：“我們已投身于更為集成化的駕駛輔助系統(tǒng)的研究。集成化的駕駛輔助系統(tǒng)能夠處理多樣化的任務(wù)，為駕駛員提供更安全、更輕松的駕駛體驗(yàn)。

日產(chǎn)汽車于2016年首次推出了集成化的輔助駕駛系統(tǒng)研發(fā)成果——ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)，并將該技術(shù)先后搭載于日本、美國(guó)、中國(guó)和歐洲部分市場(chǎng)的車型上，輔助駕駛員在高速公路單車道上實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向、加速、剎車等操作。ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)能夠與駕駛員協(xié)同工作，在車輛行駛過(guò)程中令駕駛者保持平和心態(tài)并有效緩解駕駛疲勞。

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生談到：“日產(chǎn)汽車在集成化輔助駕駛系統(tǒng)領(lǐng)域制定了切實(shí)可行的發(fā)展藍(lán)圖，并階段性地推出更加成熟、可靠的技術(shù)，在該領(lǐng)域的發(fā)展始終位列業(yè)界前茅。”

ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高速公路單車道的自動(dòng)駕駛

將先進(jìn)技術(shù)盡快在市場(chǎng)上普及并聆聽(tīng)消費(fèi)者的反饋，對(duì)于日產(chǎn)汽車持續(xù)追求駕駛中的安全性與舒適性起到了重要的推動(dòng)作用。飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生的團(tuán)隊(duì)自2013年起，先后在美國(guó)舊金山和洛杉磯、英國(guó)倫敦、日本東京展開(kāi)了道路測(cè)試。“我們通過(guò)測(cè)試收集到了非常豐富的信息，這些能夠幫助我們不斷地提升技術(shù)水平。”

搭載了ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)的全新日產(chǎn)Skyline的上市是日產(chǎn)汽車又一個(gè)重要的里程碑。全新日產(chǎn)Skyline配備了5個(gè)攝像頭（其中包括1個(gè)三焦點(diǎn)攝像頭）、5個(gè)雷達(dá)和12個(gè)聲納，可采集車輛周圍360度的實(shí)時(shí)信息。同時(shí)，該系統(tǒng)與包含了車道數(shù)量、車道交匯點(diǎn)、車道分岔點(diǎn)及交叉路口等信息的高清3D地圖數(shù)據(jù)相結(jié)合，為駕駛員提供更加清晰的駕駛體驗(yàn)。此外，與ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)相比，ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)還支持在特定條件下的變道和無(wú)人工干預(yù)駕駛。

全新日產(chǎn)Skyline配備5個(gè)攝像頭、5個(gè)雷達(dá)和12個(gè)聲納，可采集車輛周圍環(huán)境360度的實(shí)時(shí)信息

飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生表示：“經(jīng)過(guò)20年的研究，駕駛員已經(jīng)對(duì)我們的系統(tǒng)有了充分的信任，并允許系統(tǒng)輔助完成在高速公路上的大部分駕駛。ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)還將高清地圖、傳感技術(shù)等供應(yīng)商整合到一起，加強(qiáng)了大家彼此的合作。”

在駕駛員將注意力保持在前方道路，并準(zhǔn)備好隨時(shí)恢復(fù)對(duì)方向盤的控制的前提下，ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)能夠幫助車輛在指定道路上按照預(yù)設(shè)路線行駛，實(shí)現(xiàn)無(wú)人工干預(yù)駕駛。*

正是憑借這些研發(fā)與合作，使ProPILOT 2.0智控領(lǐng)航技術(shù)成為了安全可靠的系統(tǒng)，可使駕駛員的雙手從方向盤上解放。當(dāng)然，日產(chǎn)汽車在此領(lǐng)域的研發(fā)才剛剛開(kāi)始。

“當(dāng)我們開(kāi)始投入到全新技術(shù)的研發(fā)時(shí)會(huì)有些忐忑。但是，當(dāng)我們完成開(kāi)發(fā)并看到它能令用戶獲益時(shí)，大家便獲得了新的信心和力量，繼續(xù)尋求新的突破。” 飯島徹也（Iijima Tetsuya）先生補(bǔ)充道。

ProPILOT 智控領(lǐng)航技術(shù)目前已經(jīng)搭載在國(guó)內(nèi)已經(jīng)上市的第七代天籟ALTIMA和奇駿上。ProPILOT 2.0 智控領(lǐng)航技術(shù)也有望盡快進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，滿足中國(guó)消費(fèi)者的多樣化需求。

*日本國(guó)家高速公路法案規(guī)定的國(guó)家高速公路。日本公路法案規(guī)定的部分公路。在單車道行駛時(shí)可實(shí)現(xiàn)無(wú)人工干預(yù)駕駛。前提條件是駕駛員須將注意力保持在前方道路，并準(zhǔn)備在發(fā)生道路和交通狀況，或是車輛需要時(shí)立即恢復(fù)對(duì)方向盤的控制。在無(wú)GPS信號(hào)的隧道中、蜿蜒道路、收費(fèi)站或車道合并時(shí)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)無(wú)人工干預(yù)功能。當(dāng)進(jìn)入不能進(jìn)行無(wú)人工干預(yù)駕駛的路段時(shí)，系統(tǒng)會(huì)預(yù)先提示駕駛員，以便人工控制車輛轉(zhuǎn)向。

日產(chǎn)汽車在中國(guó)：

日產(chǎn)汽車在中國(guó)的發(fā)展始于1973年，自上世紀(jì)90年代開(kāi)始，日產(chǎn)汽車在中國(guó)取得了迅猛的發(fā)展。日產(chǎn)（中國(guó)）投資有限公司作為日產(chǎn)汽車在華的全資子公司與日產(chǎn)汽車公司一起管理在華投資。東風(fēng)汽車有限公司作為日產(chǎn)汽車與東風(fēng)汽車公司成立的合資企業(yè)，旗下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司、東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司和東風(fēng)啟辰汽車公司分別負(fù)責(zé)日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業(yè)務(wù)，鄭州日產(chǎn)汽車有限公司和東風(fēng)汽車股份有限公司為日產(chǎn)、東風(fēng)雙品牌LCV產(chǎn)品的主要發(fā)展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領(lǐng)域不同細(xì)分市場(chǎng)的專家。2019年，包括進(jìn)口車、乘用車和輕型商用車在內(nèi)，日產(chǎn)汽車在華銷量超過(guò)154萬(wàn)輛。

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關(guān)于日產(chǎn)汽車：

日產(chǎn)汽車是一家擁有豐富產(chǎn)品線的全球性汽車制造商，旗下?lián)碛?0多款日產(chǎn)、英菲尼迪及達(dá)特桑品牌車型。2018財(cái)年，日產(chǎn)汽車在全球的銷量達(dá)到552萬(wàn)臺(tái)，收入達(dá)到了11.6萬(wàn)億日元。公司總部設(shè)在日本橫濱，經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國(guó)，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區(qū)。1999年，日產(chǎn)汽車與法國(guó)汽車制造商雷諾成為戰(zhàn)略合作伙伴。2016年，日產(chǎn)汽車收購(gòu)三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟全球銷量達(dá)到1,076萬(wàn)臺(tái)。

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