（2020年2月16日）在今日舉辦的世界電動方程式錦標賽（FIA Formula E Championship）第六賽季墨西哥站的比賽中，日產e.dams車隊車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）獲得季軍，助力日產汽車在第六賽季世界電動方程式錦標賽上首次登上領獎臺。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）獲得第六賽季墨西哥站季軍

在本賽季墨西哥站比賽對賽道布局進行了更新，車手在比賽過程中需要進行多次全功率加速，從而使能效管理變得尤為重要。同時，墨西哥城的高海拔環境也為車手狀態帶來更多挑戰。

日產e.dams車隊首次登上第六賽季電動方程式錦標賽領獎臺

排位賽階段，車手塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）以第五名的成績第三次進入第六賽季超級桿位賽。正賽開始后，第4位發車的塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）迅速上升到第2位。賽事緊張激烈并一度觸發安全車，在此之后塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）迅速恢復狀態，與對手展開激烈競爭。最終，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）憑借高超的技術水平保持了領先優勢，最終以第3位首次登上第六賽季世界電動方程式錦標賽領獎臺。

另一位車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）也表現不俗，雖然位于第12位發車，但奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在正賽階段使用了全場第一個攻擊模式，隨后憑借穩定的技術水平實現連續超越，名次實現穩步上升，最終獲得第7名。兩位車手的出色表現也為日產e.dams車隊在墨西哥站贏得21積分。

塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）首次登上第六賽季世界電動方程式錦標賽領獎臺

在上一賽季墨西哥站的比賽中，塞巴斯蒂安·布埃米（Sebastien Buemi）和奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）均以出色的表現進入超級桿位賽，無奈最終與領獎臺失之交臂。憑借日產汽車電動方程式賽車全新的動力總成以及更加合理的能效管理方式，兩名車手最終在本賽季的墨西哥站中交出了一份滿意的答卷。

為了遵循本賽季的全新規則，日產汽車對賽車的動力總成進行了升級，以單電機系統替換幫助日產e.dams車隊在第五賽季創下佳績的雙電機動力系統。在本賽季的前三場比賽中，新的動力總成已經展現出優秀的性能。

除了觀賞精彩的比賽，現場車迷們還可以在賽道附近的E-Village體驗日產零排放電動車型——日產聆風。作為首家參加世界電動方程式錦標賽的日本汽車制造商，日產汽車已連續兩年出戰該賽事，展現其“零排放”純電動技術的強勁動力與性能，傳達“日產智行（Nissan Intelligent Mobility）”理念，詮釋汽車驅動、駕駛以及與社會的融合。

第六季世界電動方程式錦標賽第五站比賽將于2020年2月29日在摩洛哥馬拉喀什舉行。目前，車隊已經開始緊張的備戰工作，期待在摩洛哥站再獲佳績。

日產汽車在中國：

日產汽車在中國的發展始于1973年，自上世紀90年代開始，日產汽車在中國取得了迅猛的發展。日產（中國）投資有限公司作為日產汽車在華的全資子公司與日產汽車公司一起管理在華投資。東風汽車有限公司作為日產汽車與東風汽車公司成立的合資企業，旗下東風日產乘用車公司、東風英菲尼迪汽車有限公司和東風啟辰汽車公司分別負責日產品牌、英菲尼迪品牌和啟辰品牌乘用車業務，鄭州日產汽車有限公司和東風汽車股份有限公司為日產、東風雙品牌LCV產品的主要發展基地，致力于成為輕型商用車（LCV）領域不同細分市場的專家。2019年，包括進口車、乘用車和輕型商用車在內，日產汽車在華銷量超過154萬輛。

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關于日產汽車：

日產汽車是一家擁有豐富產品線的全球性汽車制造商，旗下擁有60多款日產、英菲尼迪及達特桑品牌車型。2018財年，日產汽車在全球的銷量達到552萬臺，收入達到了11.6萬億日元。公司總部設在日本橫濱，經營范圍覆蓋亞洲及大洋洲，非洲、中東及印度，中國，歐洲，拉丁美洲和北美洲六大地區。1999年，日產汽車與法國汽車制造商雷諾成為戰略合作伙伴。2016年，日產汽車收購三菱汽車34%的股份。2018年，雷諾-日產-三菱聯盟全球銷量達到1,076萬臺。

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