全錦賽第三分站于6月8日在北京金港賽車場(chǎng)再度重燃戰(zhàn)火，在充滿懸念的賽前預(yù)測(cè)和跌宕起伏的賽程中，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)車手林立峰駕駛的4號(hào)騏達(dá)賽車不負(fù)眾望，以40：31.051的優(yōu)異成績(jī)獲得本站比賽的冠軍，從而幫助車隊(duì)將半程冠軍收入囊中。由于本賽季后3個(gè)分站比賽要間隔4個(gè)月再開戰(zhàn)，使得本站比賽對(duì)車隊(duì)、車手能否在賽程過半時(shí)取得領(lǐng)先地位甚至影響2008年度成績(jī)將起到非常關(guān)鍵的作用。

因此，各車隊(duì)自5月11日第二站北京站決賽后，便馬不停蹄地研究比賽數(shù)據(jù)和調(diào)試賽車，力爭(zhēng)將賽車調(diào)校到最佳狀態(tài)。對(duì)于領(lǐng)跑的東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)來說，北京站的成績(jī)將直接決定能否把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步拉大，而緊隨其后的上海大眾333、東風(fēng)悅達(dá)起亞778兩隊(duì)意圖在此戰(zhàn)中縮小積分差距，三方的斗智斗勇使得這場(chǎng)在端午佳節(jié)進(jìn)行的關(guān)鍵戰(zhàn)役充滿了諸多看點(diǎn)。前兩站優(yōu)勢(shì)明顯的東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)賽前以24分高居1600cc組積分榜榜首，但是由于汽聯(lián)“無限加重”規(guī)則的實(shí)施，本輪郭海生、林立峰將雙雙負(fù)重參賽，面臨因加重帶來的調(diào)校、操控等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

尤其是首站奪冠、次站獲得季軍的郭海生已累計(jì)加重至120公斤，開創(chuàng)了全錦賽舉辦4年來賽車加重的最高記錄，而如此高負(fù)重對(duì)賽車的調(diào)校也是難度不小的考驗(yàn)。由于賽車故障未能出戰(zhàn)第二輪的林立峰將負(fù)重20公斤，較之郭海生算是輕裝上陣，這為他沖擊冠軍帶來了一定的優(yōu)勢(shì)。在7日進(jìn)行的排位賽中，林立峰以1分11秒444的最快圈速勇奪桿位，老將郭海生依然表現(xiàn)出良好的狀態(tài)，在負(fù)重120公斤后每圈車速要慢0.8秒的不利情況下，仍然獲得了第五名，TIIDA雙雄的優(yōu)異表現(xiàn)讓正賽的氣氛變得更加緊張。

比賽一開始，林立峰依靠桿位優(yōu)勢(shì)迅速占據(jù)了有利位置，將上海大眾車隊(duì)的王睿和韓寒甩在身后，并從進(jìn)入第二圈開始，逐步建立起領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。郭海生則在起跑后，憑借過硬的技術(shù)和準(zhǔn)確的賽場(chǎng)判斷，在第三個(gè)彎道時(shí)，成功超越上升到第四位。

正當(dāng)全場(chǎng)車迷為之擊掌叫好時(shí)，意外發(fā)生了，在進(jìn)入大直道的最后一個(gè)彎道時(shí)，778車隊(duì)的小將高華陽駕駛的7號(hào)賽車突然從左后方撞上郭海生駕駛的3號(hào)騏達(dá)，使得雙方賽車都失去控制，偏出賽道，郭海生遺憾退賽。

在本來就緊張、激烈的1600cc組比賽中，因金港賽道彎多，連續(xù)彎道多達(dá)4處，再加上路面狹窄不平而且沒有緩沖，對(duì)賽車和車手的考驗(yàn)隨之加大，北京站變得更富挑戰(zhàn)，成為綜合技術(shù)含量最高的比拼。賽道的復(fù)雜在充分展現(xiàn)車輛拐彎和加速性能，增強(qiáng)刺激和挑戰(zhàn)性的同時(shí)，也增加了事故發(fā)生的機(jī)率，對(duì)志在奪冠的車隊(duì)是一大潛在威脅。失去了隊(duì)友的支持，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)奪取本站冠軍，鞏固積分優(yōu)勢(shì)的重?fù)?dān)此時(shí)落到了林立峰一個(gè)人肩上。

王睿、王少峰都試圖往前趕，二人之間出現(xiàn)了好幾次“貼身近戰(zhàn)”的激烈場(chǎng)面，而本身優(yōu)勢(shì)比較大的林立峰則穩(wěn)扎穩(wěn)打，將局勢(shì)始終控制在自己的掌控范圍內(nèi)，依靠騏達(dá)的良好性能和賽前對(duì)變速箱、傾角的精心調(diào)校，使其表現(xiàn)出來的直線加速性和彎道平穩(wěn)性的優(yōu)勢(shì)在這條賽道上發(fā)揮的淋漓盡致。在第9圈時(shí)，林立峰成功實(shí)現(xiàn)套圈，并將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大，領(lǐng)先第二名最多時(shí)達(dá)到16秒之多。

一直到最后，林立峰保持著穩(wěn)定的領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)，王睿、韓寒和王少峰三人的輪番沖擊多次未果，始終沒有對(duì)其構(gòu)成威脅，一騎決塵的4號(hào)騏達(dá)賽車最終輕松奪冠。林立峰在奪取個(gè)人本賽季首個(gè)分站冠軍的同時(shí)，也將東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)送上了半程冠軍的寶座。賽后的新聞發(fā)布會(huì)上，林立峰認(rèn)為奪冠應(yīng)歸功于東風(fēng)日產(chǎn)基亞這個(gè)團(tuán)隊(duì)。

事實(shí)也是這樣，作為06年度的總冠軍，07年度亞軍，東風(fēng)日產(chǎn)基亞車隊(duì)已經(jīng)是全錦賽運(yùn)作最為成熟的一流強(qiáng)隊(duì)，同時(shí)有日產(chǎn)全球御用賽車公司NISMO為車隊(duì)提供專業(yè)的技術(shù)支持，都為紅色TIIDA馳騁賽場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。另一方面，場(chǎng)外由TIIDA車主組成的約600人的“TIIDA紅魔啦啦隊(duì)”統(tǒng)一著裝，統(tǒng)一口號(hào)，在看臺(tái)形成一幕最抓眼球的紅色浪潮，成為全錦賽賽場(chǎng)上最靚麗的風(fēng)景。正如“TIIDA紅魔啦啦隊(duì)”的口號(hào)——“騏”開得勝，冠軍必“達(dá)”一樣，TIIDA展現(xiàn)出的冠軍風(fēng)采和王者氣質(zhì)，相信會(huì)在后半程的比賽中帶給我們更多驚喜和精彩。